ADVANCEProアドバンスプロ フォークスプリング フロントフォーク チューニング インナーキット ADVANCEPro アドバンスプロ フロントフォーク チューニング インナーキット シグナス X (SE465) インナーチューブ口径33mm車両 シグナス X (SE44J) インナーチューブ口径33mm車両
■商品概要
バネレート：純正比較13％アップ
減衰力・減衰方式：減衰がはっきりわかる圧側、伸側独立したディスクバルブ方式のダンパーピストン採用
設定車高：コーナーリングバンク角を稼ぐため、純正車高+10mmアップ
重量：純正と重量が殆ど変わりません。
【キット内容】
・インナーチューブ(左右区別無し)×2本
・オイルピースロック(左右区別無し)×2個
・ダンパーロッド×2本
・スプリング×2本
・ボルト／ガスケット×2セット
・フォークスプリング×2本
・キャップボルト×2個
■詳細説明
純正の様なオリフィスだけのダンパーロッドでは無く、高級ショックによく採用されている、しっかり安定した減衰力の出せるディスクバルブ方式を採用している為バウンド・リバウンド側でもしっかり減衰力を感じ取れる仕様にしています。
しっかり減衰力がかけられているので、強化スプリングとの相性も良くゴツゴツ感は感じられず、しっかり剛性が出せる様になります。
足回りのチューニングにおいて、バネ下重量の軽減は非常にメリットがありますが、車両カスタムにおいて、アルミ削り出しなどデザイン重視のフロントフォークは相当重量が増えてしまいます。
インナーパーツ交換タイプは然程純正と重量は変わらない為、重量面においても非常にメリットがあります。
一番の重量物はアウターチューブですので、このインナーチューブ交換タイプは非常に有効です。
何といっても、純正の使えるパーツは使用しますし、この金額で高級ショックに使用されている方式と同じディスクバルブ方式のショックが手に入れられる事は、非常にコストパフォーマンスに優れる方法と考えます。
純正フォークと重量がほとんど変わりませんので、交換前とバネ下重量による足回りのフィーリングに変化はありません。
重量が増すと、フォークの追従が非常に悪くなるので、レースなど競技車両は重量増を非常に嫌いますが、ストリートでも同じ事が言えます。
■注意点
※SE12Jキャブレター車両はインナーチューブ口径が30mmの為適合致しません。
4型車には適合致しません。
※シグナスX 5型には適合不可。■適合車種
シグナス X (SE465) インナーチューブ口径33mm車両
シグナス X (SE44J) インナーチューブ口径33mm車両
■商品番号
FIP-YS01
■JANコード
4589410460339
ADVANCEProアドバンスプロ フォークスプリング フロントフォーク チューニング インナーキット ADVANCEPro アドバンスプロ フロントフォーク チューニング インナーキット シグナス X (SE465) インナーチューブ口径33mm車両 シグナス X (SE44J) インナーチューブ口径33mm車両